Стоит ли покупать Vito W638 в качестве коммерческого транспорта

Несмотря на общую с VW T4, микроавтобус Вито первого поколения нельзя назвать безотказным трудягой, рассчитанным на интенсивную эксплуатацию. Он комфортный, имеет неплохую ходовую и надежное рулевое управление. Но довольно дорог в обслуживании и не слишком экономичен в эксплуатации, особенно в бензиновых версиях. Частично расходы снижает установка бу запчастей на Мерседес Вито, которые поставляет компания БусЦентр с европейских разборок. Это оригиналы с проверенным ресурсом, по цене ниже новых, а по качеству превосходят аналоги.

Краткий обзор модели

Mercedes W638 выпускался в 1996-2003 в испанской Виктории. В Москву и РФ первые бусы попали с вторичного рынка Европы. Выпускались грузовые, пассажирские и комбинированные версии. «Чистых» пассажиров было немного из-за более высокой стоимости, поэтому их переделывали на месте из грузовиков.

Вито – переднеприводная машина грузоподъемностью в 1 тонну с продольным расположением ДВС. Комплектовался автомобиль МКПП-5 или АКПП-4, под капотом устанавливали несколько моторов, среди которых:

• Дизеля-атмосферники. Это рядные четверки 2,1-2,3 литра с мощностью до 98 л.с.

• Турбированные дизеля. Также 4-цилиндровые ДВС на 2,1-2,3 на 102-122 «лошади».

• Бензиновые. Самая мощная – V-6 на 2,8 л и 174 л.с., плюс четверки объемом 2,0-2,3 л на 129-143 л.с.

В среднем двигатели показали себя ресурсными и долговечными. Наибольшего распространения получили турбодизельные версии. Среди автовладельцев Белгорода, Воронежа или Ростова-на-Дону большинство выбрало TD или CDI. Проблемы доставляет только бензиновый агрегат V6 (М104) при подборе запчастей бу Мерседес Вито 638, он же отличается высоким расходом (около 19 литров в городе).

Первое поколение запомнилось неплохой оснащенностью: в базе гидроусилитель и АБС, вентилируемые дисковые тормоза, электропакет и пр. Кузов компактный, машина маневренная, моторы тяговитые. Нельзя назвать модель супер динамичной, до сотни он разгоняется за 12,7-22 секунды, в зависимости от мотора. Но для семейного автомобиля мгновенный разгон не обязательный.

Преимущества и плюсы W638

Внешняя привлекательность, комфорт водителя, удобство пассажиров, вместительность, пассивная безопасность и надежность относятся к основным. Помимо этого, владельцы выделяют:

• долговечный привод ГРМ (цепь) у ТД;

• маневренность и управляемость;

• отличная коробка (АКПП-4);

• превосходно заводится в морозы, мощная печка;

• средний расход у CDI низкий (7,8-12,5, в зависимости от ДВС).

Для экономии на обслуживании многие приобретают бу запчасти Вито 638, которые вполне доступны. У первых моделей серии сборка отличается качеством, подвеска комфортная и беспроблемная, внутри кузова тепло и тихо. Можно трансформировать салон, развернув ряд кресел или демонтировав их под перевозку груза.

Минусы и болячки

Наиболее критичным у старого Вито является состояние кузова, который подвержен коррозии. Вторая проблема – цена ремонта, которую запчасти Вито бу решают только частично. К примеру, подобрать новые расходники на М104. Это фольксвагеновский агрегат, маркированный как Mercedes, поэтому у официалов VW комплектующих нет, а у Мерседеса их предлагают в 1,5-2 раза дороже. Есть и характерные болячки, помимо кузова:

• прожорливость бензиновых моторов;

• периодические поломки ТНВД и помпы;

• перегорают датчики и реле;

• часто встречаются неприятности с навесным: генератор, вентилятор, стартер;

• со временем «закисают» электростеклоподъемники, ЦЗ;

• повреждаются направляющие боковых дверей.

Неисправности устраняются, но есть моменты, которые остаются. Например, скрип пластика отделки салона. Также неудобно располагается запаска, крепления которой со временем ржавеют и прикипают.

Нужен ли такой автомобиль

Купить Mercedes W638 в качестве семейного авто – неплохое решение. Если вы решитесь, то специалисты рекомендуют только экономичные дизельные версии с годом выпуска до 2000 из-за качества сборки. Предварительное посещение автосервиса обязательно. Нужно тщательно проверить кузов, топливную систему, датчики и проводку, состояние подвески. И быть готовым платить за обслуживание.